15 października br. Budimex podpisał z Urzędem Marszałkowskim Województwa Lubelskiego i Gminą Lublin...

Fundacja Polska Bezgotówkowa, zajmująca się rozbudową sieci akceptacji kart płatniczych w Polsce, po...

Polska firma logistyczna Uniq Logistic dołącza do kolejnego parku MLP Group. Tym razem wybór padł na...

Podróżni na Warszawie Zachodniej od niedzieli 16 stycznia mogą korzystać już z dwóch nowych peronów....

Według raportu firmy doradczej Newmark Polska „Office Occupier – Rynek biurowy w Krakowie”, pierwsza połowa 2026 roku przyniosła na krakowskim rynku biurowym wyraźne przesunięcie aktywności najemców w kierunku Centrum. Pomimo spadku wolumenu powierzchni wynajętej w porównaniu z wyjątkowo mocnym pierwszym półroczem ubiegłego roku, w drugim kwartale odnotowano zdecydowany wzrost popytu. Jednocześnie aktywność deweloperów pozostaje ograniczona, a rozpoczęcie nowych inwestycji w dużej mierze uzależnione jest od zabezpieczenia odpowiedniego poziomu przednajmu. Współczynnik pustostanów wzrósł do 19,0%, aczkolwiek w Centrum, które niezmiennie cieszy się największym zainteresowaniem najemców, wynosi zaledwie 10,5%.

Polska marka odzieżowa Diverse wynajęła 168 mkw. powierzchni handlowej w Galerii Bursztynowej w Ostr...

Firma UBS Real Estate GmbH, działając w charakterze doradcy niemieckiego banku depozytariusza, który...

Firma Access Business Group (Amway Supply Chain Services) przedłużyła umowę wynajmu powierzchni maga...

Warszawski deweloper rozpoczął realizację drugiego etapu inwestycji w rejonie ulic Kolorowej i Tomci...

Spółka UNIMOR Development S.A. zakończyła kolejny etap realizacji nowoczesnego biurowca Zefir. W bud...

W stolicy Małopolski realizowana jest jedna z największych inwestycji komunikacyjnych w Polsce. Budowa IV etapu Krakowskiego Szybkiego Tramwaju - nowej trasy tramwajowej do Mistrzejowic znów się opóźnia. To pierwsza w Polsce tak duża inwestycja transportowa realizowana w formule Partnerstwa Publiczno-Prywatnego (PPP). Początkowo zakończenie prac planowano na listopad 2025 roku, później na marzec 2026, a teraz mówi się o wakacjach 2026 r. Czy tym razem uda się dotrzymać tego terminu?

Kolejna firma zdecydowała się na swój dalszy rozwój w stolicy Dolnego Śląska. Jedna z najbardziej ro...

Wybudowany przez Zarząd Inwestycji Miejskich i oddany do użytku w połowie grudnia 2023 r. Klub Płaszów działa już pełna parą. To nie koniec dobrych wieści. W zbiorze projektów na kolejne lata, których wspólnym mianownikiem jest zaoferowanie przestrzeni do integracji społeczności lokalnych jest budowa nowych dzielnicowych miejsc spotkań w kilku krakowskich dzielnicach.

Spółka Unidevelopment podpisała umowę warunkową na zakup nieruchomości, na której zrealizuje wieloro...

Niebawem rozpocznie się rozbudowa Zespołu Szkolno-Przedszkolnego nr 15. We wtorek, 27 września, w siedzibie Miejskiego Centrum Obsługi Oświaty w Krakowie podpisano umowę na realizację inwestycji z wyłonionym w przetargu Przedsiębiorstwem Budowlano-Produkcyjnym ŁĘGPRZEM Sp. z o.o.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.